| 車種 |
品名 |
品番 |
税抜価格 |
| ラパンＳＳ |
オーリンズ・ネジ式車高調ショック |
ＳＺ8−ＥＳ 03 |
￥266，000- |
オーリンズ特注部門で製作。
しなやかな乗り心地を重視しながら、ストリート
からミニサーキットまで対応ＯＫ。
ノーマル形状のスプリングに対応したスプリング
シートをＣリング固定とし、車高の微調整が可能
です。
前後２０段減衰力調整式でユーザーの好みに
合わせたベストセッティングが楽しめます。
オーバーホール＆仕様変更等もＯＫです。
＊適合はＨＥ２１Ｓ ３型（04.10〜）以降用と
なります。
＊別途直巻きスプリング用アッパーシートが
必要となります。（１台分；￥12,000-）
特徴
特徴
特徴
| 車種 |
品名 |
品番 |
税抜価格 |
| カプチーノ |
オーリンズ・ストリートショック |
ＳＺ３−ＥＳ 02 |
￥198，000- |
オーリンズ特注部門で製作。
しなやかな作動で路面追従性抜群。
スポーツ走行から乗り心地を重視した特性でストリート
まで快適に、希望通りのローダウンを実現。
お客様の使用用途に合わせて、その都度仕様を詰めて
製作する、いわばお客様専用仕様のショックをご提供。
フロントストラットは倒立タイプでバネ下重量の軽減に
貢献。高剛性も実現します。
リヤはボディ形状から正立タイプとなります。
リヤはショートストロークタイプでネックとなる容量不足
を別タンク式を採用する事でカバー。
連続走行での性能の安定性を実現。走り始めから長
時間の連続走行でも、常に安定した性能を持続します。
スプリングは使用目的によって選択して下さい。
フロント；ネジ式車高調整式。
前後２０段減衰力調整式.。
オーバーホール＆仕様変更等もＯＫです。
オーリンズ特注部門で製作。
しなやかな乗り心地を重視しながら、ストリート
からミニサーキットまで対応ＯＫ。
前後倒立タイプ（リヤ別タンク式）を採用し、
バネ下重量の軽減＆高剛性を確保。
ノーマル形状のスプリングに対応したスプリン
グシートをＣリング固定とし、車高の微調整が
可能です。
ユーザーの使用スプリング、希望セット車高高
さ等に合わせてショックの仕様を微調整して製
作致します。
前後２０段減衰力調整式でユーザーの好みに
合わせたベストセッティングが楽しめます。
オーバーホール＆仕様変更等もＯＫです。
＊別途直巻きスプリング用アッパーシートが必要となります。（１台分；￥24,000-）
オーリンズ特注部門で製作。
しなやかな作動で路面追従性は抜群。
ジムカーナ競技＆サーキットで真価を発揮
します。
スプリングはフロント8〜10Ｋ、リヤ4〜6Ｋが
目安でセッティング。
カプチーノの基本性能を思う存分発揮出来る
ショックです。
前後ネジ式車高調整。前後２０段減衰力調整。
オーダー時使用スプリングに合わせて仕様設定
変更も承ります。ご相談下さい。
オーバーホール＆仕様変更等もＯＫです。
ＣＯＴＡＬＯＧＵＥ
ＴＯＰ
ＰＡＧＥ ＴＯＰ
ＬＩＳＴ ＴＯＰ
特徴
| 車種 |
品名 |
品番 |
税抜価格 |
| カプチーノ |
オーリンズ・ネジ式車高調ショック |
ＳＺ３−ＥＳ 03 |
￥258，000- |
| 車種 |
品名 |
品番 |
税抜価格 |
| アルト・セルボ |
オーリンズ・ネジ式車高調ショック |
ＳＺ2−ＥＳ 03 |
￥266，000- |
＊オーダー時に使用するスプリングや使用
用途合わせて仕様設定変更も承ります。
ご相談下さい。
＊別途直巻きスプリング用アッパーシートが
必要となります。（１台分；￥12,000-）
オーリンズ特注部門で製作。
しなやかな作動で路面追従性抜群。
ジムカーナ＆ミニサーキットで真価を発揮。
前後倒立タイプでバネ下重量の軽減に貢献。
フロントは高剛性も実現します。
リヤはショートストロークタイプでネックとなる
容量不足を別タンク式を採用する事でカバー。
連続走行での性能の安定性を実現。走り始め
から長時間の連続走行でも、常に安定した性能
を持続します。
スプリングはフロント；７〜１０Ｋ。リヤ；５〜８Ｋを
目安でセッティング。
フロント；ネジ式車高調整式。
前後２０段減衰力調整式.。
オーバーホール＆仕様変更等もＯＫです。
特徴
上記商品は、アルト（ＣＮ／ＣＰ〜ＨＡ／ＨＢ）＆セルボモード（ＣＮ／ＣＰ）共通です。
| 車種 |
品名 |
品番 |
税抜価格 |
| ＡＺ１・キャラ |
オーリンズ・ネジ式車高調ショック |
ＭＡ１−ＥＳ 03 |
￥270，000- |
オーリンズ特注部門で製作。
しなやかな作動で路面追従性抜群。
ジムカーナ＆ミニサーキットで真価を発揮。
前後倒立タイプでバネ下重量の軽減&高剛性
に貢献。
スプリングはフロント；4〜5Ｋ。リヤ；7〜８Ｋを
目安でセッティング。
前後；ネジ式車高調整式。
前後２０段減衰力調整式.。
オーバーホール＆仕様変更等もＯＫです。
特徴
＊別途直巻きスプリング用アッパーシートが
必要となります。（１台分；￥24,000-）
| 車種 |
品名 |
品番 |
税抜価格 |
| ＡＺ１・キャラ |
オーリンズ・ストリートショック |
ＭＡ１−ＥＳ 02 |
￥210，000- |
特徴
オーリンズ特注部門で製作。
しなやかな乗り心地を重視しながら、ストリートからミニサーキットまで対応ＯＫ。
前後倒立タイプを採用し、バネ下重量の軽減＆高剛性を確保。
ノーマル形状のスプリングに対応したスプリングシートをＣリング固定とし、車高の微調整が可能です。
前後２０段減衰力調整式でユーザーの好みに合わせたベストセッティングが楽しめます。
オーバーホール＆仕様変更等もＯＫです。
| 車種 |
品名 |
品番 |
税抜価格 |
| ビート |
オーリンズ・ストリートショック |
Ｈ 02−ＥＳ 02 |
￥210，000- |
| ビビオ |
オーリンズ・ストリートショック |
Ｓ 10−ＥＳ 02 |
￥210，000- |
| プレオ |
オーリンズ・ストリートショック |
Ｓ 20−ＥＳ 02 |
￥210，000- |
特徴
オーリンズ特注部門で製作。
しなやかな乗り心地を重視しながら、ストリート
からミニサーキットまで対応ＯＫ。
前後倒立タイプを採用し、バネ下重量軽減＆
高剛性を確保。
ノーマル形状のスプリングに対応したスプリング
シートをＣリング固定とし、車高の微調整が可能
です。
前後２０段減衰力調整式でユーザーの好みに
合わせたベストセッティングが楽しめます。
オーバーホール＆仕様変更等もＯＫです。
ビートはノーマル下取りにて製作となります。
（ブラケットの移設のため。）ご了承下さい。
＊写真はプレオ用。
| 車種 |
品名 |
品番 |
税抜価格 |
| ビビオ |
オーリンズ・ネジ式車高調整ショック |
Ｓ 10−ＥＳ 03 |
￥270，000- |
| プレオ |
オーリンズ・ネジ式車高調整ショック |
Ｓ 20−ＥＳ 03 |
￥270，000- |
＊写真はプレオ用。
オーリンズ特注部門で製作。
しなやかな作動で路面追従性抜群。
ジムカーナ＆ミニサーキットで真価を発揮。
前後倒立タイプでバネ下重量の軽減&高剛性
に貢献。
スプリングはフロント；8〜7Ｋ。リヤ；6〜5Ｋを
目安でセッティング。
前後；ネジ式車高調整式。
前後２０段減衰力調整式.。
オーバーホール＆仕様変更等もＯＫです。
特徴
| 車種 |
品名 |
品番 |
税抜価格 |
| ワゴンＲ ＭＣ２１Ｓ |
オーリンズ・ストリートショック |
ＳＺ73−ＥＳ 02 |
￥236，000- |
| ワゴンＲ ＭＨ２１Ｓ |
オーリンズ・ストリートショック |
ＳＺ74−ＥＳ 02 |
￥228，000- |
特徴
オーリンズ特注部門で製作。
しなやかな乗り心地を重視しながら、ストリート
からミニサーキットまで対応ＯＫ。
前後倒立タイプを採用し、バネ下重量軽減＆
高剛性を確保。(MH21Sはリヤ正立タイプ）
ノーマル形状のスプリングに対応したスプリング
シートをＣリング固定とし、車高の微調整が可能
です。
リヤは別タンク式ショックとしショック容量を十分
に確保し長時間の使用も性能を安定させます。
前後２０段減衰力調整式でユーザーの好みに
合わせたベストセッティングが楽しめます。
オーバーホール＆仕様変更等もＯＫです。
| 車種 |
品名 |
品番 |
税抜価格 |
| ワゴンＲ ＭＣ２１Ｓ |
オーリンズ・ネジ式車高調整ショック |
ＳＺ73−ＥＳ 03 |
￥266，000- |
| ワゴンＲ ＭＨ２１Ｓ |
オーリンズ・ネジ式車高調整ショック |
ＳＺ74−ＥＳ 03 |
￥258，000- |
＊別途直巻きスプリング用アッパーシートが
必要となります。（１台分；￥24,000-）
オーリンズ特注部門で製作。
しなやかな作動で路面追従性抜群。
スポーツ走行から乗り心地を重視した特性でストリート
まで快適に、希望通りのローダウンを実現。
お客様の使用用途に合わせて、その都度仕様を詰めて
製作する、いわばお客様専用仕様のショックをご提供。
ＭＣ２１Ｓ用は前後倒立タイプでバネ下重量の軽減
に貢献。フロントは高剛性も実現します。
ＭＨ２１Ｓ用はボディ形状からリヤは正立タイプとなり
ます。
リヤはショートストロークタイプでネックとなる容量不足
を別タンク式を採用する事でカバー。
連続走行での性能の安定性を実現。走り始めから長
時間の連続走行でも、常に安定した性能を持続します。
スプリングは使用目的によってチョイス可能。
フロント；ネジ式車高調整式。
前後２０段減衰力調整式.。
オーバーホール＆仕様変更等もＯＫです。
特徴
＊オーダー時に使用するスプリングや使用
用途合わせて仕様設定変更も承ります。
ご相談下さい。
＊別途直巻きスプリング用アッパーシートが
必要となります。（１台分；￥12,000-）
＊写真はＭＣ２１Ｓ用。
＊写真はＭH２１Ｓ用。
| 車種 |
品名 |
品番 |
税抜価格 |
| コペン |
オーリンズ・ネジ式車高調ショック |
ＤＡ１−ＥＳ 03 |
￥258，000- |
特徴
オーリンズ特注部門で製作。
しなやかな作動で路面追従性抜群。
ジムカーナ＆ミニサーキットで真価を発揮。
前後倒立タイプでバネ下重量の軽減に貢献。
フロントは高剛性も実現します。
リヤは別タンク式を採用する事で大容量と有効スト
ロークを確保。連続走行での性能の安定性を実現。
走り始めから長時間の連続走行でも、常に安定した
性能を持続します。
使用スプリングはユーザーの使用用途に合わせて
チョイスしショック特性も仕様を調整致します。
フロント；ネジ式車高調整式。
前後２０段減衰力調整式.。
オーバーホール＆仕様変更等もＯＫです。
＊別途直巻きスプリング用アッパーシートが
必要となります。（１台分；￥12,000-）
| 車種 |
品名 |
品番 |
税抜価格 |
| コペン |
オーリンズ・ストリートショック |
ＤＡ１−ＥＳ 02 |
￥228，000- |
