カプチーノのF6Ａエンジンのブローが２件ありました。
１台は、お客様が中古車を購入してきたのですが、アイドリングが不安定な
ので点検依頼。１気筒死んでる様な回転してるので、圧縮を測定すると、１番
シリンダーの圧縮が落ちており、エンジンオーバーホールをする事に。
この車は、バルブの破損が原因でした。エキゾースト側のバルブの一個が
損傷。バルブガイドもガタガタ。損傷したまま結構走行してたのかな？
燃調が合ってなくて溶けたという感じでもないので、ガイドとのクリアランスが
大きくなって、バルブの首振りからの損傷か？
いずれにしても走行距離も多いので、皆の車もチューニングしてスポーツ
タービンなので高ブースト掛けて使用してる車は要注意かな？
もう一台は耐久レースに参加時にエンジンが止まってしまいリタイヤした車。
リタイヤ後はエンジン不動で、点検すると３番の圧縮が落ちてしまってました。
オーバーホールを進めると、タービンがブローしてました。タービンの軸が折れ
インペラーは削れて無くなってしまってる程の損傷。こんなになる以前にブースト
の掛かりが悪かったり、前兆があったんじゃないかなー？
結局、タービンの破片を吸い込んで、バルブ回りが損傷しての圧縮漏れが原因
でした。スポーツタービン使用してる人は、ブースト管理に注意してね？エンジン
まで壊しちゃうから・・。
